Analyse av små festemidler og overlegenhet av dieselgeneratorsett
1. Rocker Arm Seat Nut. For rockerarmsetemutteren, bør regelmessige og periodiske inspeksjoner utføres i kombinasjon med vedlikehold under bruk. Hvis rockerarmsetemutteren blir løs, vil det føre til at ventilavklaringen øker, ventilåpningen blir forsinket, stengingen for å bli avansert, og ventilåpningen for å bli forkortet, noe som resulterer i utilstrekkelig gassforsyning til dieselmotoren, ufullstendig eksos, redusert strøm og økt drivstoffforbruk.
2. Drivstoffinjektorlåsemutter. Når du installerer drivstoffinjektoren, skal låsemutteren strammes til det spesifiserte dreiemomentet. På samme tid, stram den flere ganger gjentatte ganger. Ikke stram det hele på en gang. Hvis låsemutteren til drivstoffinjektoren strammes for mye, vil den føre til at låsemutteren deformeres og også lett føre til at nålventilen blir sittende fast. Hvis det strammes for løst, vil det føre til oljelekkasje fra drivstoffinjektoren, en reduksjon i drivstoffinjeksjonstrykket, dårlig forstøvning og økt drivstofforbruk.
3. Tett sete for oljeutløpsventilen. Når du installerer det tette setet på drivstoffinjeksjonspumpens drivstoffutløpsventil, bør det også gjøres i samsvar med det spesifiserte dreiemomentet. Hvis det tette setet på oljeutløpsventilen strammes for mye, vil det føre til at stempelhylsen deformeres, noe som resulterer i blokkering av stempelet i ermet og for tidlig slitasje av stempelparet, redusert tetningsytelse og utilstrekkelig kraft. Hvis det tette setet på drivstoffuttaksventilen er for løs, vil det føre til oljelekkasje fra drivstoffinjeksjonspumpen, ikke klarer å etablere drivstofftrykk, forsinkelse i drivstoffforsyningstiden, redusere drivstoffforsyningsvolumet og påvirke motorens arbeidsytelse alvorlig.
4. Drivstoffinjektor trykkplate mutter. Når du installerer drivstoffinjektorenheten på sylinderhodet på en dieselmotor, i tillegg til å ta hensyn til å fjerne karbonavsetninger og annet smuss i installasjonssetet for drivstoffinjektor, sikrer du at drivstoffinjektoren monteringstrykkplaten ikke er installert i omvendt, og at tykkelsen på stålpakningen er passende og ikke har gått glipp av at det også er nødvendig å betale oppmerksomhet. Hvis strammingsmomentet til trykkplatemutteren er for stor, vil det føre til at drivstoffinjektorventilkroppen deformerer, noe som resulterer i at drivstoffinjektoren blir sittende fast og dieselmotoren ikke kan fungere. Hvis strammingsmomentet er for lite, vil drivstoffinjektoren lekke luft og forårsake utilstrekkelig sylindertrykk, noe som gjør det vanskelig å starte dieselmotoren, og den høye - temperaturgassen vil også skynde seg ut og brenne ut drivstoffinjektoren.
I tillegg, når du installerer skyveskinnrotoren til distribusjonspumpen og den høye - trykkoljerørleddet på distribusjonspumpens hus, bør det også gjøres i samsvar med det spesifiserte dreiemomentet.
Etter at dieselgeneratorsettet er trykksatt, øker både den mekaniske belastningen og den termiske belastningen deretter, og komponentene styrkes deretter. Mange parametere har også blitt endret i samsvar med å forbedre ytelsen til dieselgeneratorer og redusere utslippsforurensning. De viktigste endringene i overlegen ytelse er:
(1) Kompresjonsforholdet reduseres riktig. Dette for å forhindre at det maksimale sprengtrykket er for høyt etter trykk, for å redusere mekaniske og termiske belastninger.
(2) Øk drivstoffforsyningen på riktig måte. På grunn av det økte inntaksvolumet etter superlading, kan mer drivstoff leveres for forbrenning. Derfor er det nødvendig med en økning i drivstofftilførselen for å forbedre strømmen og dreiemomentet.
(3) Forsyningsvinkelen for drivstoffforsyningen skal reduseres på riktig måte. Etter superlading øker trykket og temperaturen ved enden av komprimeringsøkningen, forkorter drivstoffforberedelsesperioden. Derfor bør forhåndsvinkelen for drivstoffforsyningen reduseres på riktig måte.
(4) Øk drivstoffinjeksjonstrykket for å tilpasse seg det økte gasstrykket inne i sylinderen. Diameteren på drivstoffinjektorens sprayhull er også økt for å dekke behovet for økt drivstoffforsyning.
(5) Overlappingsvinkelen mellom inntaksventilen og eksosventilen øker, og ventilens clearance øker også. For å forbedre den rensende effekten av den turboladede dieselmotoren og øke inflasjonsvolumet, blir vinkelen mellom den tidlige åpningen og sen lukking av inntaksventilen og eksosventilen forstørret, så overlappingsvinkelen økes også. Etter trykking øker arbeidstemperaturen på ventildelene, utvidelsen øker, og ventilklaringen øker også deretter.
(6) Flytområdet til inntakssystemet og eksosanlegget er økt, og den strukturelle formen må tilpasse seg kravene til press. Smøresystemet og kjølesystemet har også gjennomgått nødvendige endringer etter forsterkning.